又一家跨国企业将撤出俄罗斯。
当地时间10月11日，日本日产汽车公司表示，将以1欧元（约合人民币6.96元）的价格，将其在俄业务，出售给俄罗斯国家汽车工程研究院（NAMI）。
当然，根据协议，日产可在未来6年内赎回这些业务，日产在俄罗斯的约2000名员工也可获得为期1年的“就业保护”。
日产汽车方面表示，本次撤出俄罗斯市场 ，将带来约1000亿日元（约合人民币50亿元）的一次性亏损。
对此，俄罗斯工业和贸易部长丹尼斯・曼图罗夫在一份声明中表示：“日产俄罗斯公司将把资产移交给国家，这一交易对俄罗斯汽车行业具有重大意义。”他在接受媒体采访时还强调，该厂的大约2000名员工将被保留，且NAMI有可能与其它公司建立合资企业。
图源：社交媒体截图
3月就停产了
据媒体报道，日产此次出售的资产，包括在圣彼得堡生产工厂、研发中心，以及在莫斯科的展示中心。
日产曾经对俄罗斯市场寄予厚望，圣彼得堡工厂于2009年7月建成投产，年产能达10万辆。彼时，日产还希望俄罗斯可以超过英国，成为其在欧洲地区销售量最大的汽车市场。
2021年，日产在俄罗斯销量为51338辆，在俄罗斯市场挤进前十。
图源：日产汽车社交媒体截图
然而，由于俄乌冲突所引发的供应链中断，日产圣彼得堡工厂被迫在今年3月停产。
日产原计划到9月下旬恢复生产。但随着俄乌局势明显升级，日产认为，外部环境始终不见改善，于是决定退出俄罗斯市场。
目前，日产还将继续在俄销售库存汽车，已售车辆的维修业务也将持续进行。在正式恢复生产前，日产都将支付薪资给当地员工。
同时，俄罗斯联邦工业和贸易部表示，日产可以在6年之内回购俄罗斯业务，这也算是为日产重返俄罗斯市场，留下了后路。
日产估计，此次退出市场而造成的一次性损失约为1000亿日元（约合人民币50亿元），但仍维持财政年度盈利预测。
而日产的股东就没这么幸运了，其第一大股东雷诺预估，日产这项决定将导致其2023年下半年净收入损失3.31亿欧元（约合人民币23亿元）。这让本就深陷泥潭的雷诺雪上加霜。
图源：社交媒体截图
下一个是三菱和马自达？
自俄乌冲突发生以来，多家西方汽车制造商因为生产和经营问题，选择退出俄罗斯市场。
先是3月，丰田、大众、宝马、福特等公司先后宣布，停止在其俄境内生产，以及停止向俄出口汽车。4月份，雷诺也被迫停止了其在俄工厂的生产，选择让员工带薪休假三周。
5月份，雷诺宣布，将其手中持有的俄罗斯著名汽车品牌Lada母公司的股份以“象征性的”1卢布（约合人民币0.1元）转让给NAMI。
9月23日，丰田宣布，永久终止其在俄罗斯圣彼得堡工厂的汽车制造业务。关于退出俄罗斯的原因，丰田方面表示有零部件采购困难、无法恢复生产、当地员工几乎没有收入等。
除了这些耳熟能详的车企，不少汽车零部件供应商也选择将生产线从俄罗斯外移。芬兰诺记轮胎已将关键生产线从俄罗斯转移到芬兰和美国；汽车芯片供应巨头博世也宣布，停止向俄罗斯市场交付汽车零部件。
此前在莫斯科国际车展上亮相的日产汽车（图源：社交媒体截图）
美国耶鲁大学的调查显示，因俄乌冲突而以某种形式调整俄罗斯业务的企业已超过1000家。其中，决定撤出业务的企业超过310家，在大幅停止业务的同时保留重返选项的企业约为450家。
对于很多跨国企业而言，在俄罗斯市场，要么选择完全撤出，要么选择合适的买家，若是找不到合适的私人买家，将相关业务出售给俄罗斯有关机构是他们为数不多的选择之一。
据环球时报报道，今年3月，俄罗斯政府和总检察院已收到一份因为撤出或暂停在俄经营，可能被出售给俄罗斯的外国企业名单。名单上有59家赫赫有名的跨国企业，包括大众、苹果、宜家、微软、IBM、壳牌、麦当劳、保时捷、丰田、H&M等。目前，这些公司的负债总额超过6万亿卢布（约合人民币6186亿元），相当于它们过去3年在俄收入总和。
此外，据日本媒体透露，另外两家日本车企，三菱和马自达汽车也在考虑退出俄罗斯。目前两家车企在俄工厂均已停产，运营情况也越来越困难。
截至发稿前，三菱和马自达的发言人均表示，尚未作出最终决定。
（责任编辑：李显杰 ）