十万级的全能选手!吉利博越COOL试驾

放几年前,如果有人跟我讲10万出头预算能买到颜值、空间、配置甚至驾驶都面面俱到的紧凑型SUV,那车肯定只存在于PPT中。

但如今随着自主品牌全面开“卷”,也随着各种设计理念和科技的下放,让这件看似不可能的事情渐渐落地,比如今天试驾到的这台吉利博越COOL就是例子。

环顾市场不难发现,10万级家用SUV开始出现疲态,造成这个原因除了新能源冲击外,自身产品也比较无聊。而大批首次购车的年轻人预算也正好处于这个售价区间,所以出现了没车可选的局面。

“数字棱角”美学造型

吉利博越COOL瞄准的就是这个痛点,通过极具冲击力的造型设计,肯定可以迅速抓住年轻人的眼球。

无论是锐利的前后灯,还是上扬的腰线,都营造出这个级别少见的运动感,再配合上点睛之作的四出排气管,这可是货真价实的呀!有些过于张扬?这就对了,年轻人就好这口!

关于造型不必多说,放几张美图满足一下眼睛吧,后面我们聊聊车厢与开起来怎么样。

十万级的智能油车

由于采用了黑白内饰搭配,且大量简化实体按键,整个车厢给人一种相当清爽的风格,中控台层次感强烈,而且13.2英寸2K多媒体屏幕还会往驾驶员方向倾斜,操作起来更顺手,人体工程学做得不错。

别以为10万级SUV的智能化差强人意,这台博越COOL可是全系标配银河OSAir智能车机系统,搭配高通骁龙8155芯片。实际感受,不管是功能性还是流畅性都可圈可点。

我尤其喜欢它的界面设计,清晰且逻辑简洁,几乎不用任何学习成本,就算有些功能藏得较深,你也可以通过呼唤语音助手迅速搞定。虽然厂家强调它的OTA性能多么能打,但就目前而言,我觉得完善程度都已经轻松超越不少售价更高的车型。

关于内饰细节,我不得不重申,这只是一台定位10万区间的SUV,但用料和做工绝对来到合资20万级的水准。比如带皮革缝线的中控与门板、多色氛围灯等等,都大幅提高车厢档次感。

实用性能满足家用

尽管它的潜在用户是年轻人,但要想在国内市场混得好,后排属于“必考”项目。这台博越COOL的后排座椅柔软舒适,包括靠背和坐垫倾角都非常合理,坐姿比欧系更躺,填充比日系更厚实。腿部与头部空间都挺宽敞,符合主流表现。硬要挑刺的话,我觉得过于上扬的车身腰线,稍稍影响了侧窗的视野。

顺带提一下尾箱,常规状态下已经十分能装,主要是形状规整,纵深也足够。后排支持分割放倒,并形成几乎全平的地台,只有角度小幅上扬,并没有所谓的“台阶”,是一台及格的能躺俩人的“露营车”。

动力调校完成度高

看到这里,不要以为博越COOL只是一台颜值不错,空间挺大的买菜SUV,因为开起来也能给到我小惊喜,这种惊喜不是指某项参数或性能多么强悍,恰好相反,均衡和完善,才是打动我的原因。

它搭载1.5T四缸涡轮引擎,最大输出133kW和290N·m,匹配7速湿式双离合变速箱,前驱布局,拥有四种驾驶模式。

除了智能模式外,三种模式都有自己独立的性格,包括油门响应、转向阻尼和变速箱换挡逻辑。难能可贵的是,每一种模式都拥有很高的完善程度,是真正可用的,而不是赶鸭子上架,做出来当噱头的。

底盘部分,它采用了四轮独立悬架,滤震的感觉比较清爽,没有太多余震,同时兼顾路感,普通人可能觉得偏硬朗,但我觉得开起来有XC40那种紧致的感觉,不能说多么有高级感,但绝对是一种讨喜年轻人口味的调校,非常好地平衡了操控与舒适。

写在最后

其实在试驾过程中,我就跟同车的媒体聊起来,想当年,预算10万出头,顶多买台能遮风挡雨的代步工具。

但现在我握着吉利博越COOL的方向盘,置身于堆满配置的车厢,感受着还不错的行驶品质,不由得感叹现在的年轻人在买车这事情上真幸福。

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