放几年前，如果有人跟我讲10万出头预算能买到颜值、空间、配置甚至驾驶都面面俱到的紧凑型SUV，那车肯定只存在于PPT中。
但如今随着自主品牌全面开“卷”，也随着各种设计理念和科技的下放，让这件看似不可能的事情渐渐落地，比如今天试驾到的这台吉利博越COOL就是例子。
环顾市场不难发现，10万级家用SUV开始出现疲态，造成这个原因除了新能源冲击外，自身产品也比较无聊。而大批首次购车的年轻人预算也正好处于这个售价区间，所以出现了没车可选的局面。
“数字棱角”美学造型
吉利博越COOL瞄准的就是这个痛点，通过极具冲击力的造型设计，肯定可以迅速抓住年轻人的眼球。
无论是锐利的前后灯，还是上扬的腰线，都营造出这个级别少见的运动感，再配合上点睛之作的四出排气管，这可是货真价实的呀！有些过于张扬？这就对了，年轻人就好这口！
关于造型不必多说，放几张美图满足一下眼睛吧，后面我们聊聊车厢与开起来怎么样。
十万级的智能油车
由于采用了黑白内饰搭配，且大量简化实体按键，整个车厢给人一种相当清爽的风格，中控台层次感强烈，而且13.2英寸2K多媒体屏幕还会往驾驶员方向倾斜，操作起来更顺手，人体工程学做得不错。
别以为10万级SUV的智能化差强人意，这台博越COOL可是全系标配银河OSAir智能车机系统，搭配高通骁龙8155芯片。实际感受，不管是功能性还是流畅性都可圈可点。
我尤其喜欢它的界面设计，清晰且逻辑简洁，几乎不用任何学习成本，就算有些功能藏得较深，你也可以通过呼唤语音助手迅速搞定。虽然厂家强调它的OTA性能多么能打，但就目前而言，我觉得完善程度都已经轻松超越不少售价更高的车型。
关于内饰细节，我不得不重申，这只是一台定位10万区间的SUV，但用料和做工绝对来到合资20万级的水准。比如带皮革缝线的中控与门板、多色氛围灯等等，都大幅提高车厢档次感。
实用性能满足家用
尽管它的潜在用户是年轻人，但要想在国内市场混得好，后排属于“必考”项目。这台博越COOL的后排座椅柔软舒适，包括靠背和坐垫倾角都非常合理，坐姿比欧系更躺，填充比日系更厚实。腿部与头部空间都挺宽敞，符合主流表现。硬要挑刺的话，我觉得过于上扬的车身腰线，稍稍影响了侧窗的视野。
顺带提一下尾箱，常规状态下已经十分能装，主要是形状规整，纵深也足够。后排支持分割放倒，并形成几乎全平的地台，只有角度小幅上扬，并没有所谓的“台阶”，是一台及格的能躺俩人的“露营车”。
动力调校完成度高
看到这里，不要以为博越COOL只是一台颜值不错，空间挺大的买菜SUV，因为开起来也能给到我小惊喜，这种惊喜不是指某项参数或性能多么强悍，恰好相反，均衡和完善，才是打动我的原因。
它搭载1.5T四缸涡轮引擎，最大输出133kW和290N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，前驱布局，拥有四种驾驶模式。
除了智能模式外，三种模式都有自己独立的性格，包括油门响应、转向阻尼和变速箱换挡逻辑。难能可贵的是，每一种模式都拥有很高的完善程度，是真正可用的，而不是赶鸭子上架，做出来当噱头的。
底盘部分，它采用了四轮独立悬架，滤震的感觉比较清爽，没有太多余震，同时兼顾路感，普通人可能觉得偏硬朗，但我觉得开起来有XC40那种紧致的感觉，不能说多么有高级感，但绝对是一种讨喜年轻人口味的调校，非常好地平衡了操控与舒适。
写在最后
其实在试驾过程中，我就跟同车的媒体聊起来，想当年，预算10万出头，顶多买台能遮风挡雨的代步工具。
但现在我握着吉利博越COOL的方向盘，置身于堆满配置的车厢，感受着还不错的行驶品质，不由得感叹现在的年轻人在买车这事情上真幸福。