说起理工男，大多数人的刻板印象就是宅、木讷、无趣。但是，你知道吗？理工男其实还有另外一个印象，那就是严谨、专业，而且还是执拗、固执的。
那么，在汽车行业中，提到“理工男”你会想到哪个品牌呢？说实话，凹凸君的脑海里只蹦出了一个品牌，那就是奇瑞汽车。
是的！作为一家以“工程师文化”著称的中国汽车企业，在过去25年的发展历程中，它一直树立着严谨务实的“理工男”形象。值得注意的是，在行业内卷的当下，这个汽车圈里公认的“理工男”奇瑞汽车，还是自主车企中为数不多的、保持着逆势增长态势的品牌。
据9月6日，奇瑞控股集团（下称“奇瑞集团”）公布的8月份销量数据显示。今年8月奇瑞集团销售汽车14.18万辆，同比增长111%，环比7月份13.15万辆增长7.8%。1-8月份，奇瑞集团累计销售汽车74.86万辆，同比增长30%，完成150万辆年销目标的近五成。要知道，这样的成绩是在行业内卷、车市整体下行的大环境中，所取得的逆势增长。而这样的“成绩单”也尤为考验其“功夫”。
当然，奇瑞汽车之所以能有如此成绩，主要还是得益于近几年来奇瑞汽车跳脱出“理工男”的思维束缚，提升企业科技创新、品牌经营创新能力，并且还提高了自身在国内外市场的竞争力。单从这一系列的点来看，在“酒香也怕巷子深”的大环境背景下，奇瑞汽车这个“理工男”确确实实完成了转变。
值得注意的是，近日，奇瑞汽车这个“技术理工男”又再次迎来进阶。9月16日“瑶光2025 奇瑞科技DAY”主题活动在安徽芜湖奇瑞龙山试验中心隆重举行。站在25周年新起点，奇瑞汽车焕新出发，不仅携多项黑科技和一款愿景概念车高调亮相，还展示其创新研发的最新成果，与此同时，奇瑞汽车还正式启动了“瑶光2025”前瞻科技战略，探索新时代的发展方向和未来规划。
那么，这场“瑶光2025 奇瑞科技DAY”主题活动，奇瑞汽车究竟向外界透露了哪些重磅信息呢？下面我们不妨来一同看看吧！
当年的第一根桩，如今的“奇瑞第一柱”
很多时候我们只知道奇瑞汽车是“理工男”，但却鲜少有人知道这个“理工男”的历史，在凹凸君分享奇瑞汽车对于未来的规划之前，我们不妨先来了解下奇瑞汽车曾经的“另一面”。
其实，早在上世纪90年代，全国很多地方都兴起了造汽车的热潮，不为别的，只因那时地方经济的落后，很多地方政府寄希望于通过造汽车，来拉动地方经济的发展。而芜湖这个江边小城，就是那个时代的一个典型。
在90年代初，先后通过与洛阳兵工厂、军工五七二零厂合资的通宝汽车，到后来一汽扬子汽车底盘厂，再到著名的“951”工程，经过多次的反复，最终在1997年，成立了安徽汽车零部件有限公司，即奇瑞汽车的前身，逐步实现了实现打造汽车城的梦想。
1997年的3月18日，奇瑞在芜湖城北的一片荒滩上，打下了建厂的第一根桩。今天，“奇瑞第一柱”依然耸立在发动机一厂，记录着奇瑞人那段筚路蓝缕的创业历程。
从发动机一厂的第一根桩开始，奇瑞建起四大工艺车间，逐步形成了集整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售于一体的完整体系能力。25年后的今天，当初的“小草房”变成了奇瑞今天在全球布局的10多个现代化、智能化生产基地。这些基地都采用同一个生产管理体系——“奇瑞生产方式（CPS）”。奇瑞CPS是继丰田TPS、大众KPS、通用GMS等之后的第六大全球共同生产体系，也是自主品牌第一个全球生产管理体系。
伴随着“新四化”浪潮滚滚而来，2021年2月，总投资130亿元的奇瑞智能网联“超级一工厂”启动建设。作为奇瑞加快智能化转型的重大“新基建”项目，超级一工厂是奇瑞首批规划的3个高端智慧工厂之一。
2021年8月，奇瑞集团旗下的安徽海行云物联科技有限公司正式成立。海行云将打造汽车行业首个大规模定制工业互联网平台，助力奇瑞及上下游产业链加速数字化转型的同时，打造可复制推广的赋能模式，助力中国汽车工业加快转型升级。
但是，你们知道吗？相较于这些，凹凸君更佩服的是奇瑞汽车这个“理工男”在核心技术方面的“执拗”。曾几何时，奇瑞汽车在发动机和变速箱技术领域坚持自主研发，产品上拒绝全面“拿来主义”。而此举也是招来了不少同行的议论，“放着现有的合资技术，以及发动机、变速箱不用，自己搞，简直就是出力不讨好”。
是啊！对于当下的很多人和事来说，直接了当 的 拿“现成”去用，无疑是最节省时间和成本的，可是你知道吗？一旦关键技术或产品被断供，也将会体验到“卡脖子”的痛苦。这一幕真真切切 的 发生过不止一次。
也正因为如此，奇瑞汽车凭借多年来坚持自主创新，在关键核心技术方面取得了突破性成果，逐渐打破了跨国巨头对于汽车核心技术的垄断。尤其是在发动机领域，奇瑞汽车经过25年正向开发的积累，已经达到了世界领先水平。截至目前，奇瑞发动机下线总量已累计超过880万台，其中包括向欧美日等发达国家和地区出口了50余万套；累计9款发动机获得“‘中国心’十佳发动机”称号。
“瑶光2025”前瞻科技战略正式启动
未来5年，将投资1000+亿
不得不说，当下汽车行业已经进入一个全新的时代，而近年来，依托先发优势，自主品牌在新能源这个新赛道上占据着领先优势。
而为了进一步面向新赛道构建技术领先优势，奇瑞汽车在本次活动上正式启动“瑶光2025”前瞻科技战略。据悉，该战略涵盖了火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态等四大核心领域，奇瑞也将以此为基础，全力打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态伙伴在内的13大核心技术。同时，在本次大会上奇瑞“瑶光实验室”也同步启动，用以进行相关技术的开发与攻关，打造全新汽车生态。
当然，为了达成上述目标，未来5年，奇瑞计划研发投资1000+亿，培养研发人才20000+人，建立300个瑶光实验室，支持交叉科学和跨界技术研究。此外，奇瑞还将同步布局包括芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚六大研发中心，全球一体化管理，全力支持瑶光2025计划的实现。
奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃
对此，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃表示：“瑶光2025”战略是奇瑞紧扣行业发展脉搏，积极迎合泛中心化需求，创新创业的一次勇敢尝试。它是企业“科技跃迁”的重要战略支撑点，也是奇瑞加速向全球科技公司转型的“冲锋号”和“宣言书”，更是奇瑞进阶向上，承载民族品牌向上使命和担当的一次勇敢攀登。
黑科技+概念车集体亮相，汽车节能环保国家工程中心正式揭牌
当然，“瑶光2025 奇瑞科技DAY”，不仅是对前瞻科技的展望与规划，也是对现行技术的一次系统展示。在本次大会上奇瑞专设的“新能源”、“黑科技”等展区，全新智能混动架构、多功能滑板平台、智能飞行座舱、EEA5.0等诸多在新能源和智能科技领域领先的创新技术逐排陈列，一展奇瑞创新实力。
其中，智能飞行座舱是奇瑞依据对于未来几年新世代用户，对座舱功能需求多维度升级的分析与预判，最新研发的新一代智能座舱。座舱内部采用了奇瑞独创的可变轴距环抱式两座星云座舱布局，座舱轴距可变，当座舱为最大轴距的时候，驾驶员会和后排座位平齐，可以和后排乘员互动，给予用户超越想象的驾乘体验。同时，座舱还采用超大OLED屏幕技术，厚度仅7mm，突破了安装厚度和不能定制化显示图像等技术痛点，可为用户带来更加丰富多彩的智能化驾控体验。
值得一提的是，此次大会上，除奇瑞旗下A3、风云等经典车型，以及瑞虎7PLUS新能源、星途M38T同台展出外，一款黑科技结晶、承载着未来美好生活愿景的GENE（基因）概念车也与公众见面。作为奇瑞理工男对于未来汽车的一次大胆探索，GENE在设计、体验、生态等多个维度充分、全面的展示了中国自主品牌的原创设计力。特别是将元宇宙与未来汽车进行概念化连接，辅以奇瑞自主研发的银河生态系统，在众多硬核黑科技的加持下，GENE将以前瞻性的设计理念和满满的未来科技感，引领汽车发展方向的风向标。
确实，技术一直以来都是奇瑞的行业立足之本，而奇瑞“理工男”也一直从未停止在技术领域探索的步伐，并不断用互联网思维扩大企业的技术合作边界。值得一提的是，在此次大会上，汽车节能环保国家工程中心正式揭牌成立。根据规划，该中心将充分发挥平台资源整合优势，以前瞻性技术研发为核心，围绕新能源汽车发展“卡脖子”技术和“双碳”目标展开深度研究，推动行业核心技术破题攻关，打造行业最具影响力和权威性的智库。同时，该中心将与瑶光实验室深度融合，成为技术奇瑞在行业新时代浪潮中抢占发展“智高点”的“源动力”。
写在最后：
回顾这25年来，奇瑞的成功靠的是什么？是“坚持”：坚持正向研发，坚持自主创新！而这两者是奇瑞从创立到发展，以及今后目标的根基。相信已经“25周岁”的奇瑞汽车在日后必定会步入企业发展规模的新阶段，加快迈向下一个1000万辆的新里程，让我们共同期待吧！