“当前，全球汽车格局正在发生变化，我国汽车产业模式也发生了转变，汽车出口正进入高速增长期”，在2022中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，商务部对外贸易司副司长孟岳这样说道。
他认为，这是我国汽车产业多年积淀的结果，是广大出口企业奋力开拓的成果，也是汽车贸易实现高质量发展的飞跃。对维护全球汽车产业链供应链的稳定，推动全球贸易增长作出了重要贡献。
2021年，我国汽车出口达到201.5万辆，较10年前实现了跨越式发展。今年1-7月，汽车出口160万辆，同比增长44.5%，增速高于全球主要汽车出口国，占全球出口市场份额达到5.6%，比10年前提高了4个百分点。
一带一路沿线国家仍是我国汽车出口的主要市场，占比超过4成。今年对于发达国家经济体出口的增速高于平均增速，占比提升1.3个百分点至37.7%，比利时、沙特、俄罗斯、智利、英国是我国前五大出口市场。
与此同时，我国新能源汽车产业技术水平显著提升，出口进入快速发展阶段，目前已销往100多个国家和地区。今年1-7月，新能源汽车出口29.5万辆，营业额87.9亿美元，增长一倍以上，对汽车出口增长贡献率达到了46.64%。
最后，自主品牌不但国际竞争力显著提高，从跟随逐步实现了引领部分市场，还通过海外投资、建厂、品牌收购、合资合作等方式，持续推进海外市场本地化发展，建立了涵盖研发、生产、销售、售后在内的全生命周期体系。
孟岳副司长表示，随着我国汽车产业国际竞争力的日益增强，我国汽车贸易的巨大潜力有望加快释放。
目前，全球有近130个国家和地区已经提出或者准备提出碳中和的目标，覆盖全球的GDP的90%。在此推动下，全球新能源汽车市场需求将继续保持增长，为我国新能源汽车进入海外市场提供更广阔的空间。
不过他也指出，汽车出口快速发展的同时，我们也要清醒的认识到，当前我国汽车出口还面临着芯片供应紧张，缺少海外配套资金支持等挑战，一定程度上制约了出口潜力的释放。
日本、德国等汽车工业发达国家的发展经验表明，一国汽车产业的强大最终将由国际市场来检验，推动汽车产业化、国际化发展是建设汽车强国的必由之路。
孟岳副司长表示，下一步商务部将进一步深化对外开放，为推动汽车贸易高质量发展，提升我们汽车产业国际竞争力营造更好的环境。