近半年来，笔者跑的城市、参加的会议可能比过去十几年加起来都多。
这段时间几乎可以说是本人从业十几年来最艰难的日子，且不说亏损程度，盈利是绝不能奢望的。
最近业内热议的无非就是“找出路”。在笔者看来，所谓“出路”，顾名思义，首先要“走出去”——去大城市，观摩优秀的门店，参加优质的行业会议，与业内大咖交流学习，拓展新思路，了解之前没接触过的。
在这个“走出去”过程中，我看到了大家高涨的情绪，听到了大家绞尽脑汁想到的方法和对现状的改善措施：
国家级协会正在传导和争取正向政策；
行业媒体正在对接上下游的资源；
商学院正在教给大家如何面对当前困境、组织游学、传授新方法；
优秀的门店在分享自己的成功经验；……
我想，这段经历或许会影响我很久，我感恩所有的相遇，对愿意分享和交流的同行，我亦心怀感激。
回到老本行的思考种种经历也引发了我进一步思考：为什么优秀的门店会越来越优秀？为什么有些门店却只能在转让和关门之间打转？答案有很多，套用一句老话，大概就是：优秀者找方法，失败者找借口。
首先，必须承认的是我实在算不上成功。
产业缩水，资金流失……我无数次为我的失败找借口，也无数次琢磨如何逃离汽修这片“泥沼”。
于是，当我看到有人改行后一帆风顺，甚至换房换车时，也曾尝试跨行投资，幻想着换个行业一夜暴富。
奈何，隔行如隔山，就像从前很多人跟我说的“人永远挣不到认知之外的钱”。事实证明，在未知领域我失败的概率更高。
到最后我不得不承认，自己确实不够聪明，情商也不够高，更没有所谓的背景或是人脉，连学历也不那么拿得出手。因此对我来说，一夜暴富的概率，就像买彩票中奖一样，几乎就是奢望。
认清现实后，我便删掉了所有不切实际的“幻想”，回归老本行，继续在熟知的领域深耕，寻找生存之道。
一周前，我做了大量功课，熬了三个深夜，整理、归纳出一些自己的想法和改善措施，试图用现下流行的网络直播与同行们交流沟通。怀着这样的初衷，我通过网络和经销商朋友约到了几十家修理厂。然而临到开播，多数人却没有如约前来，彼时我心中五味杂陈。
此前沟通时已明确说明，没有任何费用，更没有“卖货”之类的营销，甚至也不要任何礼物……不知道是不是给出的条件太过“优厚”，反倒让人觉得没有太多可学习的的价值。
也许比起免费的午餐，大家更信奉“出来混总是要还的”道理。
洗牌下的门店众生相
最近，很多人在讨论行业大洗牌。
如今汽服门店两极分化趋势明显，优秀的老板在不断地尝试改变现状，大量投入在游学，了解先进模式试点上积极程度让我自惭形秽；另一些门店的老板呢？坐以待毙？我行我素？只看眼前？
笔者不才，从自身角度出发，试着总结几条门店特点，这些想法或许明天就会被优化、淘汰。邀各位同行勉强一看，恳请给予或认同、或批驳的看法。
谨以此为我所热爱的、养家糊口的行业传递微弱的正能量，助力整个行业健康发展。
一、不爱学习
1、自身基本功不扎实，缺乏运营能力，却总认为那些都是“无用之功”，认为只要技术好，其他的都不成问题。
看过我文章的读者们一定知道，笔者是非常拥护行业技术派的，并且也一直呼吁大家，不要让我们几年、十几年甚至几十年耗费时间精力、金钱所学的技术，变得不如普通苦力有价值。
诚然，技术是我们赖以生存的核心竞争力，但这并不代表我们可以仅凭技术把企业经营好，就能在这个大部分人都感到困难的时期安然无恙。
下文分享一个真实案例：
有个小兄弟在某大众4S店做机修，他酷爱钻研，他把很多修理厂发家的ea888都研究透了，没到闭着眼把发动机大修的程度，但也算炉火纯青了。
2018年他从4S店离职，拿出几年积蓄，加上朋友们的支持，在本地开了一家三间门头的大众奥迪专修门店。
刚开始，凭着4S店老客户和精湛的技术，生意忙到排队，他经常带着学徒加班到凌晨。
店内人员流动非常大，每隔两个月就需要重新招人。刚开始，我们一致认为是把人给累跑的。
直到一年多后，他的一个中工给我打电话要过来跟着我干，说他的店关门了，他又回到原来的公司继续当修理工了。从这位中工口中我们才得知，他换人如此频繁的原因不仅是身体的疲惫，更重要的原因是他脾气特别糟糕。
无论员工还是客户，他只要上来脾气都要呛上几句。于是员工不愿意继续跟他干，客户也逐渐流失。
最后，因为和一个脾气同样不好的客户发生了肢体冲突，导致了公司的破产。
在我看来，他的失败主要在于缺乏运营能力。自己不善于做服务，大可以招一个专业的服务人员去做。技术好，专注于修车不就行了？
当然了，这只是其中一方面，客户运营也不仅是脾气好就能做好的。
2、自身缺乏经营思路，也不愿意听取他人建议，更不愿学习他人的经营方法，甚至不接受新的经营理念，仍然按照过时的理念去经营。
换言之，别人都5g了上网，您还停留在2g去冲浪；别人都磁悬浮了，您还在赶驴车……
如何市场角逐中生存下去？
二、“学习能力”太强
此处“学习能力”是加引号的——今天别人“9.9元洗车”，他学；明天别人99元全合成保养，他学；后天别人“卖小卡”，他还学。
殊不知，就像别人9.9元洗车是为了引流，且转化能力强，于是成功了；但他只学到了9.9元洗车，没学到转化，结果只能是亏欠。
于是，学到的活动层出不穷，到最后都是自己买单。
三、恶意竞争
被一些无良供货商洗脑，相信“宁愿累死自己也要饿死同行”的论调，觉得这样自己就会“剩者为王”——却从未想过这样一来，会对自家生意产生什么影响。
如今大部分没利润的项目都是被这些“行业搅x棍”做臭的。他们的理念就是：市场不是我一个人的，我不好你们也别想好，宁为玉碎不为瓦全。
可耻！可恨！可悲！
四、过度自卑
我们这个行业的平均学历都不算高，曾经看到一个段子：
“xx老板，您生意做那么好，做了多少年了？”
“十五年了”
“您今年贵庚？”
“今年28岁”
“看来生意做的好的都不大受学校待见”
虽然这只是一个段子，但也是我们这个行业的真实写照。
曾经看到一个小网站的统计：汽修厂老板的平均学历不超过高一。统计的可信性我们无从判断，但我所认识的汽修厂老板里，本科生就2个……
这种现状会让一些老板发自内心地自卑，导致他们不愿意过多展现自己的能力，致使错失很多良机和风口。
五、对自身优势的迷茫
每一个做得好的企业，都会极力发展其核心竞争力。如果错立了核心竞争力，那就失去了未来，会被后浪拍在沙滩上。
写在最后
2023年，很多行业都是洗牌年。而优胜劣汰是市场规律，成王败寇更是历史验证出来的现实。
我们永远都无法叫醒一个装睡的“修理厂”，每一家被淘汰的门店也是因果导致。
一个人的成功未必完全靠自己的能力，但每一个失败的人或多或少都有自身原因在。
加油吧我的战友们！我在此极力呼吁大家“不要内卷、不要恶性竞争”。我们已经有资本群狼环伺了，就不要再“窝里斗”了。
希望每一个真心爱这个行业的前辈和后来者们，都能成为那个“剩者为王”的剩者！
是剩者，也是胜者，最终能成为“圣者”。