8月2日，一项调查显示，丰田汽车旗下日野汽车（Hino Motors）在一些发动机的排放数据上造假至少可以追溯到2003年，比此前披露的时间早十多年。
汽车座椅和电子产品供应商李尔公布第二季度财报。尽管该公司营收同比增加7%至51亿美元，净利润却同比大跌60%至6,900万美元。
李尔公司首席执行官Ray Scott透露，为了保持公司“卓越的运营”，该公司最近已将非制造业的受薪员工人数削减了约3%，并计划进一步裁员和整合制造工厂，以削减成本，为潜在的经济低迷做准备。
兰博基尼上半年利润大涨近70%
今年上半年，得益于强劲的需求，兰博基尼交付了5,090辆跑车和Urus SUV，较去年同期增长4.9%；营收同比增长31%，达到13亿欧元；利润同比大涨近70%，达到4.25亿欧元。
今年第二季度，法拉利调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）同比增长15%，达到4.46亿欧元（合4.56亿美元）；但调整后息税折旧摊销前利润率从去年同期的37.4%下降至34.6%。
根据CleanTechnica的数据，6月份，全球电动汽车销量同比大涨54%至913,000辆，占6月全球汽车销量的16%。该媒体预测，今年9月份，全球电动汽车月度销量或将首次超过100万辆，届时中国、欧洲和美国的电动汽车销量或将创下新高。
8月2日，以色列公司Innoviz Technologies在一份声明中表示，将向大众汽车集团旗下的Cariad子公司提供硬件和软件，交易价值40亿美元。从2025年开始，供应的激光雷达传感器等组件将用于大众汽车集团旗下多个品牌的高级驾驶辅助系统和自动驾驶汽车。
采埃孚瞄准日本电动商用车市场
采埃孚最早将于2026年进入日本商用车市场，为当地快递公司提供小型电动卡车和电动厢式货车。该公司的目标是到2030年每年获得10,000辆电动卡车和电动厢式货车的订单。
日产拟在日本推出电动车订阅服务
日产汽车计划让日本消费者租用其电动汽车数年，以代替购买。日产希望通过此举阻止电动汽车及其电池作为二手车型销往海外。此举突显出，在全球争抢金属资源的情况下，日本汽车制造商为保持对锂等金属的控制而尝试的新策略。
Nikola 股东批准发行新股票
8月2日，电动卡车制造商Nikola表示，该公司最终赢得了股东的批准，可以发行新股票。该公司现在可以将其流通股总数从6亿股增加到8亿股，从而使其可以灵活地根据需要发行新股票来筹集资金。
Stellantis将投资三家发动机工厂
Stellantis表示，将在三家发动机工厂投资9,900万美元，生产一款新型1.4升涡轮增压发动机。据悉，该发动机具有“满足混合动力电动汽车应用的灵活性”。
Rimac Nevera 纯电动超跑下线
Rimac纯电动超跑Nevera已开始下线。该公司表示，将“很快”向第一批客户交付车辆。
FF大股东签署最高6亿美元投资意向书
8月1日，法拉第未来（Faraday Future，FF）与其主要股东FF Top Holding LLC就拟议的可转换定期贷款融资签署了一份不具约束力的意向书，包括潜在本金金额最高达6亿美元的高级担保可转换票据。
挪威电动汽车市场份额下降至83%
7月份，挪威电动汽车的市场份额从去年同期的84.7%下降到83%。其中，纯电动汽车的市场份额从去年同期的64.1%增至70.7%，而插电式混合动力汽车的市场份额从去年同期的20.6%下降至12.3%。
Rivian：EV激励议案更有利于竞争对手
Rivian公共政策副总裁James Chen表示，虽然修改后的电动汽车激励议案值得称赞，但可能不利于刚刚起步的电动汽车制造商。这是因为该议案的激励措施只适用于价格在8万美元或以下的电动汽车。特斯拉等竞争对手已经提高了产量，所以可以提供价格更低的汽车，而像Rivian这样的公司却无法提供价格更低的汽车。
西班牙政府计划投入逾120亿欧元（合123亿美元）打造国内半导体产业，但遇到了一个重大障碍——愿意接受挑战的芯片制造商寥寥无几。知情人士透露，比起西班牙，这些公司更愿意选择像德国这样拥有成熟半导体生态系统、供应商和人才的国家。