【2022泰达论坛】孟岳:我国汽车出口发展现状和未来前景

由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办,天津经济技术开发区管理委员会特别支持,日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十八届中国汽车产业发展(泰…

【2022泰达论坛】郭守刚:四大举措推动汽车产业高质量发展

由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办,天津经济技术开发区管理委员会特别支持,日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十八届中国汽车产业发展(泰…

【2022泰达论坛】刘卫军:汽车质量认证和召回制度

由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办,天津经济技术开发区管理委员会特别支持,日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十八届中国汽车产业发展(泰…

【2022泰达论坛】刘炳江:多措并举,推动汽车行业高质量发展

由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办,天津经济技术开发区管理委员会特别支持,日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十八届中国汽车产业发展(泰…

【2022泰达论坛】卢卫生:新能源汽车正值战略机遇期

由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办,天津经济技术开发区管理委员会特别支持,日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十八届中国汽车产业发展(泰…

【2022泰达论坛】安铁成:构建绿色、智能、安全、稳定新发展格局的六点建议

由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办,天津经济技术开发区管理委员会特别支持,日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十八届中国汽车产业发展(泰…

“提线木偶”纳智捷

距离纳智捷离开人们视线已经过去数年,这个隶属中国台湾的汽车品牌在铩羽大陆之后,唯一的出路除了依附于台湾本地市场,似乎再无其他。 即便如此,凭借裕隆集团在当地的势力和其在汽车市场所掌握的话语权,“活下去…

硬派SUV的“蛋糕”,真有那么可口?

根据乘联会数据显示,7月份国内狭义乘用车市场销量达181.8万辆,SUV车型占比达45.7%左右,销量为83.2万辆。 SUV的占比长期近半,证明了这一类别与国内主流消费意愿的契合度。而近些年来,SU…

奥博穆正式掌舵大众集团,酝酿移除董事会成员

8月31日,赫伯特·迪斯(Herbert Diess)发布公开信,回顾了自己在担任大众集团CEO期间所取得的成绩,以及大众集团发生的深刻变化。他还表示,“在奥博穆(Oliver Blume)和一个更强…

中国禁售燃油车,进入倒计时

有第一个就有第二个,继长城哈弗宣布2030正式停售燃油车之后,长安汽车董事长朱华荣在2022世界新能源汽车大会上提议明确禁售燃油车的日期。 但两者有所不同的是,长城的哈弗品牌宣布的是将在2030年正式…