蔚来“只租不卖”加码欧洲 李斌:车的终极形态是“服务”

日前,蔚来在柏林藤普杜音乐厅举办NIO Berlin 2022活动,宣布开始在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场提供服务。这是蔚来继去年进入挪威市场之后,进一步在欧洲市场开展业务。

创新订阅模式

蔚来三款全新车型ET7、EL7和ET5将以创新的订阅模式在上述四国市场开启预订。蔚来将在这四个国家市场建立由产品和服务等构成的完整运营体系,打造以车为起点的用户社区。

上述三款车型即日起在德国、荷兰、丹麦和瑞典开放预订。其中,ET7将于10月16日开始交付,EL7将于2023年1月开启交付,ET5将于2023年3月开启交付。

蔚来三款车型

四国市场的用户将通过蔚来创新的订阅模式获取车辆服务。订阅模式旨在为用户提供足够的灵活性和个性化,车辆订阅期限从1个月至60个月不等。

订阅用户除了使用车辆以外,还可以获得安心无忧的服务体验,包括全险、保养、换电服务,以及今后会提供的电池灵活升级服务。订阅用户将成为蔚来用户社区的一员,参与蔚来举办的各类用户活动,使用蔚来中心等。

对于采用订阅模式的原因,蔚来创始人、董事长、CEO李斌在10月8日的媒体沟通会上表示,围绕智能电动汽车领域,从终极的角度来看,车本身将会变成一种出行服务,蔚来近年来一直在做包括换电在内的服务来简化,这次推出整车订阅也是一种尝试。

至于为何在挪威采取整车售卖,而在其余四国推出订阅,李斌解释主要是因为税收制度,使用习惯的不同。在挪威没有关税,没有VAT(类似增值税),所以车价有所不同。此外,在欧洲大部分其他国家,高端公司用车订阅已形成传统,大部分消费者对此容易理解和接受。

布局服务网络

谈及中国市场与欧洲的差异,蔚来联合创始人、总裁秦力洪认为,“即便是在每年电动车新车销量占比达到80%的挪威,现在街上的电动车也比预期少,可以判断欧洲电动车大的发展趋势还没来。另外欧洲高速公路的超充体验不错,但整体布局有待发展。”

秦力洪表示,蔚来在整个基础设施起飞在即,保有量增长刚刚进入到快车道的初期来到欧洲,时机不错,相对比较有机会。

据悉,蔚来将在四国市场构建完善的加电体系。目前蔚来已经在欧洲接入38万根充电桩,并可使用蔚来NFC卡片直接访问,蔚来欧洲版充电地图也已经投入使用。

截至2022年底,蔚来计划在欧洲建成20座换电站;2023年底,这一数字有望达到120座。目前,位于慕尼黑和斯图加特之间的Zusmarshausen换电站已经投入使用,位于柏林的换电站即将完工。到2025年,蔚来计划在中国以外市场建成1000座换电站,其中大部分将分布在欧洲。

此外,蔚来在德国、荷兰、丹麦和瑞典也将采用直接服务用户的方式。蔚来将在上述国家市场建立销售和服务网络。蔚来位于柏林的蔚来中心即将开业,同时,蔚来正在汉堡、法兰克福、杜塞尔多夫、阿姆斯特丹、鹿特丹、哥本哈根、斯德哥尔摩和哥德堡等城市建设蔚来中心与蔚来空间。

蔚来还将在欧洲持续增加研发投入。今年7月,蔚来在柏林建立了创新中心,用于智能座舱、自动驾驶以及能源技术的研发。

“为德国、荷兰、丹麦和瑞典用户提供服务,是蔚来实现2025年计划与服务全球更多国家用户目标的重要一步。”李斌表示,“我们创新的产品与加电服务、灵活的订阅模式,将给欧洲电动汽车市场带来新的面貌。我们欧洲业务的深入开展,标志着蔚来全球发展进入一个新的篇章。”

李斌

(责任编辑:岳权利 HN152)

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