第二代奔驰 GLC 在今年 6 月时发表，全车系仅搭载采用 48V 轻油电技术的汽、柴油引擎，以及 PHEV 插电式油电混合动力系统。原厂首波先发表 200 4Matic、300 4Matic 两款汽油车型，以及 220 d 4Matic 柴油车型，而众人期待已久的 PHEV 插电式油电混合动力车型 300 e 4MATIC、400 e 4Matic、柴电 300 de 4Matic 和 300 d 4Matic 柴油车型也在稍早追加入列。
因此目前 GLC 车系拥有 3 款 PHEV、2 款汽油与 2款柴油动力，提供消费者多达 6 种不同动力选择。其中汽油与柴油引擎全数搭配使用第二代 ISG 整合启动马达的 48V 轻油电技术。此番追加的 PHEV 插电式油电混合动力车型，同步马达可输出 100 kW 动力，纵效马力 300 e 4Matic 车型为 313 匹、400 e 4Matic 为 381 匹马力，300 de 4Matic 为 335 匹马力。新增的 300 d 4Matic 柴油车型最大马力为 269 匹、最大扭矩550牛.米。
在纯电模式下，最高车速被限制在 140km/h，WLTP 续航力可达 130 公里，每日通勤使用多数情况下都不需要中途充电。除此之外，奔驰也强化了 PHEV 车型的油电行驶程序，系统会在最适当的情况下选择以纯电动力运作。举例来说，在都会区的时候，GLC的系统就会优先选择纯电模式。而且原厂也进一步改进越野行驶程序，即使需要征服恶劣路况，同样也可以不使用燃油引擎。
PHEV 车型安装了由奔驰 自行开发的高压锂电池，容量为 31.2 kWh，可使用标配的 11 kW 交流家用充电装置，或在有需要时选用 60 kW 的直流快充，若使用直流快充，大约只要30分钟就能将电池充满。车上还搭载独立的电子煞车真空倍力器，让系统依据行车情况主动弹性切换使用液压煞车或者是动能回收系统。在理想情况下，动能回收系统最大能产生 100 kW 电力。
目前 300 e 4MATIC、400 e 4Matic 与 300 d 4Matic 在欧洲市场已经开始接受订购，售价分别是 71,471、74,922 与 70,680 欧元，其中 300 d 4Matic 今年 12 月才会正式上市。而使用柴油引擎的 PHEV 车型 300 de 4Matic 则要等到 2023 年春季。