本周智能驾驶领域大事如下：
禾赛获得车载激光雷达领域多项全球第一
近日，Yole Intelligence发布《2022年汽车与工业领域激光雷达报告》。《报告》指出，伴随着中国智能驾驶行业的强势崛起，以禾赛等为代表的中国厂商已成为全球车载激光雷达赛道的重要玩家。
AT128，图片来源：禾赛科技
《报告》显示，禾赛的高性能激光雷达产品已经覆盖国内外几乎所有头部 L4 自动驾驶公司，包括 Cruise、Zoox、Nuro、TuSimple 等，以及国内的百度 Apollo、美团无人车、文远知行、AutoX 、小马智行等。从前装量产供应商来看，禾赛斩获了截至目前全球 27% 的前装定点数量，排名全球第一。此外，在L4自动驾驶市场营收上禾赛占比 58%，是第二名 Waymo 份额的两倍以上。
小智点评：未来的市场格局待定，但对于已入局玩家而言，只有在不确定性中做好确定的事，才能创造机遇。与此同时，随着激光雷达在中国汽车行业的渗透率不断增加，中国激光雷达产业链也将日益完善。
微软切入智能汽车赛道
近日，微软全球资深副总裁、微软大中华区董事长兼首席执行官侯阳博士在2022世界新能源汽车大会上表示：“微软将立足于自己擅长的数字化创新赋能领域，扮演中国汽车行业全球竞合桥梁这样一个独特的角色。”
大会现场，微软首次全面分享了汽车和移动出行整体解决方案，也清晰勾画出中立的技术赋能者站位。通过丰富的主旨演讲，微软向行业受众全面展示了全价值链、全球化赋能车企的方案与路径。
小智点评：微软正以一个开放的姿态拥抱汽车产业。那么，凭借智能云的优势和AI技术储备，微软能否在汽车新四化浪潮中展现出全新的共存生态？云上车能不能加速已经曙光出现的自动驾驶商业化落地？人工智能能给智能化带来哪些变化？这些似乎都需要市场验证。
AutoX自动驾驶出租车登陆上海中心城区
9月1日，AutoX宣布在上海浦东金桥自动驾驶开放道路推出RoboTaxi服务，并公开运营。新增投放车型基于克莱斯勒FCA大捷龙打造，搭载AutoX第五代自动驾驶系统AutoX Gen5，采用AutoX自研的核心计算平台AutoX XCU及自动驾驶域电子电气架构，算力达2200 TOPS，可实现车规级别功能安全的全栈架构冗余。
图片来源：AutoX
此外值得一提的是，浦东金桥自动驾驶开放道路于8月31日启用，隶属于金桥测试示范区。第一批开放测试道路12条共计29.3公里，有57个信控路口。不仅是国内首条中心城区自动驾驶开放测试道路，也是目前上海风险等级最高的开放测试道路。
小智点评：此次AutoX Gen5 RoboTaxi登陆上海中心城区，有望为AutoX RoboTaxi的持续升级迭代提供重要支撑，从而进一步加速其自动驾驶解决方案在更大范围内规模化落地。
长安发布“诸葛智能”品牌及CD701原型车
近日，长安汽车在线上召开了第二届科技生态大会。会上，长安汽车展示了汽车智能化的阶段性成果，并发布了全新智能品牌”诸葛智能”和”新汽车”CD701原型车。
“（长安汽车）会全力抢占产业竞争的下半场高地，坚定不移向智能低碳出行科技公司转型”，长安车董事长朱华荣在科技节上如是宣布。根据长安的战略规划，至2025年，长安汽车将陆续推出30余款智能网联产品，而这一战略施行的重要支撑为“北斗天枢”计划。
小智点评：在全新“诸葛智能”品牌的引领下，长安汽车智能化或将实现飞跃。
赢彻发布《自动驾驶卡车量产白皮书》
9月1日，嬴彻科技在其首届科技日上透露，搭载轩辕自动驾驶系统的智能重卡已有2个车型、200台车下线，在30余条常态化运营线路上，智能重卡的自动驾驶商业运营里程已突破600万公里；其L4全无人驾驶重卡也已完成国内最复杂24公里封闭道路测试。
图片来源：嬴彻科技
与此同时，嬴彻科技也以推动行业共享共创自动驾驶车辆量产方法论为目的，将其三年实现量产背后的方法论体系、技术创新以及产业融合实践进行整理形成《自动驾驶卡车量产白皮书》，并在嬴彻科技日上正式发布，同期启动 “嬴彻-清华AIR杯“自动驾驶技术挑战大赛。
小智点评：白皮书致力于为自动驾驶卡车赛道提供了已经实践验证过的方法论，或将推动行业共享共创，消除量产相关经验知识碎片化对从业者的困扰。
大疆车载上车五菱
近日，大疆车载与上汽通用五菱合作的第一款量产车型宝骏KiWi EV2023大疆款亮相，并将于9月上市。
据了解，该车型搭载由大疆车载提供的软硬件一体化智能辅助驾驶解决方案“灵犀智驾系统”，强调行泊一体并聚焦城市出行高频场景和痛点。硬件方面，灵犀智驾系统采用双目立体视觉传感器，搭配大疆智能驾驶域控制器和大疆驾驶行为识别预警系统，能够在0-80km/h的城市路况下，实现自动跟车、车道保持、智能避障、拨杆变道、360°自动泊车及出库等功能。
小智点评：对于一款搭载L2+级智能辅助驾驶系统的A00级车型而言，成本控制是否得当会直接影响产品毛利率及市场销量。对此，大疆方面强调“用低门槛的硬件配置进行功能开发”。此外值得一提的是，据悉灵犀智驾系统不会采用订阅制的收费手段。